Pinlivingcolor.com Warga Jakarta tidak asing dengan kemacetan, tanduk tindik telinga dan menambah jam perjalanan harian mereka. Lagi pula, penduduk setempat di ibu kota Indonesia telah belajar untuk menerima lalu lintas bumper-ke-bumper sebagai bagian dari kehidupan mereka. Namun pada hari Minggu, kota berubah karena mobil dilarang dari beberapa jalan yang paling ramai – memberi orang kesempatan langka untuk berlari, bersepeda atau hanya berjalan-jalan pagi di kota mereka.

Minggu bebas mobil diadakan setiap minggu di Jakarta sejak September 2007. Setiap hari Minggu tanpa gagal, ribuan orang mengambil alih jalan Sudirman-Thamrin, diapit di antara gedung pencakar langit dan biasanya salah satu daerah yang paling padat di kota. Dari jam 6 pagi hingga 11 pagi, tidak ada kendaraan, kecuali bus TransJakarta, yang diizinkan memasuki zona bebas mobil yang membentang 8,4 kilometer di sepanjang arteri utama Jakarta. Jalan ini membentang di banyak landmark kota seperti Monumen Nasional, Monumen Selamat Datang, Kompleks Olahraga Gelora Bung Karno dan banyak lagi.

Masalah lalu lintas dan polusi di Jakarta

Jakarta adalah daerah terpadat di Indonesia. Dan ini tidak hanya benar dalam hal orang: ada lebih banyak kendaraan daripada manusia di Jakarta. Dari 18,2 juta kendaraan yang terdaftar di kota berpenduduk 10 juta orang, hampir 75 persen adalah sepeda motor, 18 persen adalah mobil pribadi dan sisanya termasuk bus, truk, dan lainnya. Ini tidak termasuk jutaan orang yang masuk dan keluar kota dengan mobil dari kota-kota satelit terdekat seperti Bekasi, Bogor dan Tangerang untuk bekerja dan berbisnis.

Ketika Anda menempatkan banyak kendaraan di hanya sebagian kecil dari distrik kota yang paling terkonsentrasi, ditambah dengan kurangnya infrastruktur di banyak bagian kota, lalu lintas yang buruk tidak dapat dihindari. Global Traffic Scorecard INRIX 2017 memberi peringkat Jakarta sebagai lalu lintas terburuk ke-12 di dunia, dengan rata-rata 63 jam berlalu lintas per tahun.

Langit suram dan kualitas udara buruk secara alami mengikuti masalah lalu lintas. Jakarta tidak pernah gagal untuk masuk ke dalam daftar kota-kota yang paling tercemar di planet ini, menjadi kota teratas secara teratur. Sekitar 70 persen dari polusi udara kota berasal dari kendaraan.

Minggu bebas mobil

Jakarta menjadi tuan rumah untuk Hari Bebas Car yang pertama pada 22 September 2002, bertepatan dengan World Car Free Day. Diadakan sebagai inisiatif untuk mengkampanyekan menentang penggunaan bensin bertimbal dalam kendaraan, acara ini diperjuangkan oleh aktivis lingkungan dan penduduk biasa di Jakarta. Lebih dari 10.000 berpartisipasi pada hari Minggu itu.

Seiring berlalunya waktu, Jakarta terus berpartisipasi dalam World Car Free Day; setiap tahun membawa lebih banyak orang, komunitas, dan lembaga pemerintah menunjukkan dukungan mereka. Akhirnya, program ini secara resmi diluncurkan oleh gubernur pada tahun 2007. Program ini diperkenalkan dari setahun sekali hingga sebulan sekali, hingga dua kali sebulan, dan akhirnya setiap hari Minggu.

Jalan-jalan steril yang hanya beberapa jam per minggu mungkin tampaknya tidak banyak untuk mengatasi masalah polusi. Meski begitu, program Car Free Day juga layak mendapatkan kredit karena sedikit mengurangi kualitas udara Jakarta yang buruk. Pada 2016, pengukur kualitas udara kota melaporkan penurunan 65 persen partikel berbahaya di pagi hari Car Free Days. Juga tidak masalah untuk dicatat bahwa program mingguan membantu memfasilitasi orang Indonesia – salah satu populasi paling malas di dunia untuk berjalan – untuk bergerak dan menjaga lingkungan agar tetap terkendali.

Ada juga elemen penting dari komunitas yang akhir-akhir ini menghidupkan kota besar. Dari hari keluarga hingga pertunjukan live dan flash mob, tidak pernah hambar di hari bebas kendaraan di Jakarta. Dengan beberapa akun, itu bahkan terasa seperti festival komunitas mingguan di seluruh kota. Peserta diundang untuk ambil bagian dalam permainan menyenangkan acak, bergabung dalam tarian kebugaran kelompok, atau mencicipi makanan ringan jalanan dari vendor. Bahkan dengan semua perayaan yang terjadi, jalan masih cukup besar untuk tetap fokus pada menjalankan Anda tanpa gangguan.

Apa yang terjadi setelah Minggu Bebas Mobil?

Hari bebas mobil bukanlah konsep yang unik di Indonesia. Banyak kota di Eropa merayakan Hari Bebas Mobil Dunia setiap tahun setiap bulan September. Singapura melarang mobil dari Central Business District setiap beberapa bulan sekali. Tapi yang membedakan Jakarta dari hari bebas mobil, diadakan setiap minggu tanpa gagal, adalah bahwa mereka telah menjadi rutinitas yang dihargai untuk kehidupan sehari-hari banyak warga Jakarta. Kota-kota lain di Indonesia mengikuti jejak Jakarta. Surabaya, Medan, Bandung, dan Yogyakarta semuanya menyelenggarakan hari bebas mobil mingguan.

Terlepas dari popularitasnya yang semakin meningkat, hari Minggu bebas-mobil bukanlah solusi ideal untuk menyelesaikan masalah lalu lintas dan polusi udara Jakarta secara keseluruhan. Pemerintah sedang, dan harus bekerja pada sistem transportasi umum yang lebih baik. Jalur transportasi cepat massal kota ini diharapkan selesai pada tahun 2019 dan menegakkan peraturan yang diharapkan untuk memotong penggunaan transportasi pribadi, seperti kebijakan plat aneh dan genap.

Menurut kebijakan tersebut, hanya kendaraan dengan nomor plat ganjil yang dapat melewati beberapa jalan utama pada tanggal ganjil, dan sebaliknya. Pemerintah setempat juga berupaya meningkatkan tarif parkir di kota untuk mencegah orang menggunakan kendaraan umum mereka sendiri setiap hari.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *